皆さん、はじめましてm(_'_)mバイク情報ガイドのbaiku君です。
バイク生活にまつわる各手続き、諸費用、トラブル解決の情報を日々追加して、皆様のお役に立てるサイトを目指します。
どうぞ、よろしくお願いいたします。
バイク生活は充実していますか？
国産バイクメーカー
バイクの歴史
蒸気機関エンジン搭載のバイクであり、ウィーン万博に出品された。内燃機関エンジン搭載のバイクの原型はダイムラー（現ダイムラー・クライスラー）社により、1885年に作られました。原型となるバイクをウイリアム・ハーレーとアーサー・ダビッドソンが製造しました（後にハーレーダビッドソン社を創業）。次世界大戦中の進展を経て、1920年代になると、バイクに似た一般的な構造が確立する様になりました。馬車よりも高機動・高性能であったバイクは社会に浸透し、その後第二次世界大戦において、側車を付けて指揮官の移動手段としてや、偵察部隊などの機動部隊の装備として採用される事になりました。
日本でははじめ、バイクの利用は少なく、1910年頃に輸入車が見られるようになった程度でした。
その後、スミス・モーター、インデアン、ハーレー等の輸入が増え、1930年代には国産化も進んだ。輸入車の中でも、ハーレーは三共によって陸王として国産化された。打撃を受け、軍事産業が壊滅した日本に於いては、それまで軍用車を製造していた会社がこぞってバイクを製造販売する様になりました。
終戦直前には、陸王一社のみがバイク製造を続けて状態から、様にメーカが乱立したが、殆どのメーカが技術開発と市場競争で遅れをとり次々脱落してました。中でも目黒製作所のメグロ、東京発動機のトーハツは人気があり、メグロはメーカが倒れた後もカワサキに技術が移転しました。メーカとしては、本田技研工業（ホンダ）が戦時中汎用エンジンとして製造していたエンジンを自転車に取り付けたのが同社に於ける最初のバイク事業であった事は有名な話です。
このバイクの系譜は現在は愛称で親しまれる。バイクは舞台をサーキットに移し、レースにバイクメーカーが参加しました。
精密加工を得意とする日本の企業は並列多気筒エンジンを搭載したバイクで参戦しました。ホンダに続いて、ヤマハ、スズキ、カワサキもバイク製造に参加し、年々高性能化、タイトルを日本勢で塗りつぶし、市場における優位性を確保した。オート三輪を経て乗り物として普及すると、国内におけるバイク市場は頭打ちとなりました。
日本ではバイクは趣味の乗り物とされる様になっていきました。機動性はビジネスバイクという形で社会に親しまれ、バイク便など高速輸送にも使われます。救急車よりも早く緊急現場に駆けつけることが出来ることから救急バイクなども存在します。交通機動隊が使用する白バイも、バイクの高い機動性を利用するものです。（ 参考：ウィキペディア（Wikipedia）・バイク雑誌・ビデオ・複数の資料による）